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dopo un inverno in letargo ho riscoperto rbr (grazie a gazzettino padano ventu che mi tiene aggiornato sulle novita'). quindi mi candido pure io per il team 2008. voi avevate gia' in mente le auto da usare?

Welààà! Ciao Polipo
Veramente siamo ancora abbastanza indecisi per quanto riguarda le vetture
Sicuramente ci divideremo fra S1.6 e Gruppo N, poi se qualcuno vuole provare in WRC, è libero

Benia ha scritto:Welààà! Ciao Polipo
Veramente siamo ancora abbastanza indecisi per quanto riguarda le vetture
Sicuramente ci divideremo fra S1.6 e Gruppo N, poi se qualcuno vuole provare in WRC, è libero

benia, chiamali come sono..
A8, A7, A6, A5, N4

io ho fatto qualche prova ieri su bizanne II e mi pare che vadano tutte esattamente uguali le N4

io da quel che ho visto dico:
evo 6: stupenda a livello estetico, ma su asfalto non mi piace.. uscendo dai tornanti sembra scordarsi di avere il differenziale e si pianta... e la spinta sinceramente sembra poca anceh sul dritto
n10: pare un wrc dalla potenza... spinge paurosamente.. xò è orrenda
n12-evo 9: molto simili, forse un pelo + potente l'evo.. mi piacerebbe passare in mitsubishi,ma vorrei capire esattamente qualè il problema alle sospensioni.. tanto i set nn li so fare



cmq ho provato pribram cn le gomme da sterro (pazzesco, non si è mai dritti...) e poi joux plane II su asfalto.. stupendo il primo tornante.. dx4 e poi subito inversione sx... madòòòò che pendoli

Ventu ha scritto:.....mi piacerebbe passare in mitsubishi,ma vorrei capire esattamente qualè il problema alle sospensioni.. tanto i set nn li so fare .....

Beh il problema della evo è se modifichi i set.. Perche se tu vai a modificare le molle, poi, quando rimani nel menu del set "sospensioni geometria anteriore/posteriore" ti poi ritrovare dei valori di altezza da terra del tipo -1500mm o campanature del tipo -15°... Una volta con la evo 8 sono arrivato a 3.5 metri sotto terra come altezza dal suolo

Delta_S4 ha scritto:

Ventu ha scritto:.....mi piacerebbe passare in mitsubishi,ma vorrei capire esattamente qualè il problema alle sospensioni.. tanto i set nn li so fare .....

Beh il problema della evo è se modifichi i set.. Perche se tu vai a modificare le molle, poi, quando rimani nel menu del set "sospensioni geometria anteriore/posteriore" ti poi ritrovare dei valori di altezza da terra del tipo -1500mm o campanature del tipo -15°... Una volta con la evo 8 sono arrivato a 3.5 metri sotto terra come altezza dal suolo

quindi sballa solo la grafica o anceh la fisica?

io resto in casa subaru per il semplice motivo che mi trovo meglio con 6 marce! Ora devo scegliere tra N10 (che a me non dispiace per nulla in quanto ad estetica) o N12!

Ventu ha scritto:

Delta_S4 ha scritto:

Ventu ha scritto:.....mi piacerebbe passare in mitsubishi,ma vorrei capire esattamente qualè il problema alle sospensioni.. tanto i set nn li so fare .....

Beh il problema della evo è se modifichi i set.. Perche se tu vai a modificare le molle, poi, quando rimani nel menu del set "sospensioni geometria anteriore/posteriore" ti poi ritrovare dei valori di altezza da terra del tipo -1500mm o campanature del tipo -15°... Una volta con la evo 8 sono arrivato a 3.5 metri sotto terra come altezza dal suolo

quindi sballa solo la grafica o anceh la fisica?

Questo non lo so.. Con la evo 9 sembrava di no, invece con la evo8 sembrava che tutto rimanesse come l'assetto di defaut...

=Boga= ha scritto:io resto in casa subaru per il semplice motivo che mi trovo meglio con 6 marce! Ora devo scegliere tra N10 (che a me non dispiace per nulla in quanto ad estetica) o N12!

fai un test comparativo su una ps ceh conosci