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[Monza + BMW E30]
Questa sera non sono riuscito a scendere sotto i 2:20 , oltre a qualche parametro sulla geometria delle sospensioni, c'è qualche dritta?
PS: giro con cambio ad H, si perde molto rispetto alle palette secondo voi?
PS2: ho dato 2° al baffo anteriore per avere meno sottosterzo, male?

Si gira più velocemente con il cambio con cui nasce l'auto. E' diverso rispetto ad LFS che guadagnavi con il sequenziale in ogni occasione. Se imposti le palette del G25 per cambiare su una E30 noterai un tempo di cambiata molto piu lento rispetto all'H.

Domani Girerò un po di più che ho all'attivo massimo una 14/15 giri con questa combo, a setup perfezionato vediamo il tempo fattibile quant'è.

Io lascerei le ali a 1davavnti e 0 dietro, poi aumenterei la campanatura, più davanti che dietro. Su AC la campanatura fa miracoli...

Ecco qui il mio setup con il quale ho fatto 1:17.892 senza tagliare (non vado mai oltre i "panettoni" rossi nelle prime due chicane)



Come potete vedere le modifiche sono molto leggere

Grazie per i consigli , ora faccio qualche prova!

m4tty ha scritto:Ecco qui il mio setup con il quale ho fatto 1:17.892 senza tagliare (non vado mai oltre i "panettoni" rossi nelle prime due chicane)

Test WRS.ini

Come potete vedere le modifiche sono molto leggere

Per fare 1:17 mi sa che hai tagliato metà pista

A parte gli scherzi, io devo migliorare un pò visto che giro sui 2:21 proverò a seguire i vostri consigli e anche il setup di Mattia

Sono riuscito a scendere a 1:19:4 abbastanza costante, per limare ancora non è facile

Infatti, comunque 18.5 riesco a farlo più o meno costantemente, il 17.9 e stato un caso. Ho notato che alla prima di lesmo enrate un pò troppo larghi... Buttatela dentro prima e state vicini al cordolo interno

P.s. quando sto dietro non è per mettere pressione ma per capire dove sbagliate

m4tty ha scritto:Ho notato che alla prima di lesmo enrate un pò troppo larghi... Buttatela dentro prima e state vicini al cordolo interno

Okappa

sono appena uscito dal server facendo un po di setup. 2.17.770, ma è migliorabile ancora di 2 3 decimi a mio avviso. Ala all'anteriore a 2 e 0 poteriore, pressione all'anteriore 31 psi e al posteriore 30psi, campanatura 1 all'anteriore e 1.2 al posteriore. Rifaccio qualche giro, spero di vedere un 2.16